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醒醒吧!中国车市将会“赢者通吃”

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醒醒吧!中国车市将会“赢者通吃”

导语Introduction“油车时代确实不会,电车时代真不好说。”作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开。”9月10日,威马CEO沈晖,位于微博发布了一条耐人寻味的微博。彼时,虽然连是否是其亲自编辑都无法确认,因为IP地址依旧显示为北京,但可以肯定的是,这家碍于种种原因,起个大早赶个晚集的新势力造车,已然无法逆转的坠落到深渊之中。很快,更大的“雷”接二连三的爆出,随着位于上海青浦的办公大楼彻底被搬空,只留下四处讨债与维权的供应商与无助员工。殊不知,就在上周,威马再度洋洋洒洒几百字发布官方声明,汇总下来的中心思是则为:“我还在挣扎。”同时,也为沈晖澄清道:“近期工作重心以海外事项为主,不存在公司跑路的情况。”可即便如此,试问你还相信这家新势力造车能起死回生吗?绝不是危言耸听,按照目前中国车市“绞肉机”一般的生存环境,接下来如威马般轰然倒塌的将不在少数。也恰恰基于这样的背景,突然想起去年某次专访中,蔚来CEO李斌所抛出的观点:“汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业。”结合目前的趋势,更想说:“油车时代确实不会,电车时代真不好说。”两段话引发的思考实际上,为何会做出文章开篇的笃定判断,还要从最近听到的两段话聊起。首先,便是比亚迪董事长王传福,在业绩报告会上提出:“当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼的时代,车企在未来3-5年如果没冲上去,就没机会了。并且未来3-5年,车市整体或不同细分板块会持续开打价格战。”简单翻译过来,中国车市留给弱者的生存还在进一步被压缩。与之形成强烈对比的是,强者的领先优势则像滚雪球般越积越大。第二段则来自于理想CEO李想,在刚刚举行的秋季战略会上表示:“到2028年中国新能源汽车渗透率可达90%,如果行业只会留下四五家企业,比亚迪、特斯拉、华为都会在其中,我们试图要留在牌桌上,至少单年要卖出超300万辆车,比原先2025年销售160万辆的目标继续翻番。”换言之,随着时间不断推移,“蛋糕”的确还在变得愈发诱人,可最终能够分羹的终将有限,所以哪有什么岁月静好,必须长期保持血性。由此转换视角,结合乘联会发布的数据,9月新能源乘用车厂商批发销量达到79.8万辆,同比增长25.6%,环比增长8.2%。而今年以来累计批发507.8万辆,同比增长38.5%。与此同时,9月新能源车厂商批发渗透率达到33.9%,较2022年9月29.3%的渗透率提升4.5个百分点。其中,自主品牌新能源车批发渗透率达到49.9%。乍一看,无论局部也好,整体也罢,均展现出一片“欣欣向荣”之感。但背后的“冷与暖”,或许只有各位参与者才深有体会。进入2023年以来,随着“价格战”的越打越凶,大多数车企的处境只能用压力倍增形容,几乎都在经历着“车子越卖越多,日子越过越苦”的尴尬局面,背后的心酸只有自己明白。在它们被迫转变的认知中:“怎样获利已经不是首要考虑的因素了,如何囊括订单才是真正重要的事情,必须率先保证份额活下来。”在此过程中,对应的定价体系实际上已经崩塌,竞争变得愈发没有底线。而当寒气不断传递,每一家真正比拼的,反而是谁手中握有的粮草更多,谁拥有的家底更厚。“熬吧,熬下去,熬到其它人倒下的那天。”虽然不愿承认,但这或许就是大多品牌心中的潜台词。当然,可以预见的是,资源与红利向头部集中,将成为不可逆转的大方向。也正因如此,越来越残酷的“洗牌”,还会一轮又一轮的上演。那么,不禁好奇谁又会是下一个“威马”?明年大盘又会怎样?平心而论,如果说今年中国车市的乱战已成定局,明年必将更加惨烈,顺势新的问题随即涌现:整个大盘又会怎样?首先,能够预见,新能源渗透率还会进一步的攀升,突破50%应该不成太大问题。按照中国乘用车整体销量维持在2400万辆的规模换算,那就是令人激动的1200万辆。并且参考目前的发展趋势,1200万辆新能源车中,插混所占的份额还会进一步攀升,甚至做到与纯电“平分秋色”。其次,可以推测,合资品牌无论声量还是销量,将会以极快的速度坍塌与萎缩。今年的份额占比能够停留在50%左右,明年达到40%已经算是庆幸。在这其中,日系将会遇到非常大的麻烦,德系的处境由于BBA的支撑,相比之下会稍好一些。反观法系、韩系、美系,基本到了“出局”的边缘。再者,由于类似华为、小米般“野蛮人”的加入,“价格战”将会变得特别惨无人寰。并且与今年年初类似,那个引爆全盘的“导火线”,很有可能仍然是虎视眈眈的特斯拉。毕竟,结合这家美国车企在华的处境,只能用“喜忧参半”形容。而其CEO马斯克之前已经扬言:“我们愿意为了增加产量继续加大投入,甚至牺牲部分利润率。若整体经济环境不稳定,还会进行降价。”决心与野心,已经到了呼之欲出的地步。当然,“价格战”炮火猛烈,怎么又会少了比亚迪的推波助澜,其今年一旦冲击300万辆成功,明年销量目标继续翻番也不是没有可能。届时,这位“大魔王”一定会想尽办法,从其它品牌手中将订单抢夺过来。至此,结合以上种种信息,瞬间感受到了一股扑面而来的恐怖气息。另外,如文章标题写到的那样,更加笃定的觉得:“中国车市,将会赢者通吃。”也恰恰基于这样背景,最后的最后,对于每一位参与者,想要抛出了一句稍显突兀的话,出处来自电影《芙蓉镇》中的台词,也是威马CEO沈晖曾经自勉的论据,“活下去,像个牲口一样地活下去。”不然,桌上的诱人“蛋糕”,将跟你没有任何关系。|崔力文|爱车如命,更爱电动汽车的小编一枚~THE END微信号|iAUTO2010谁还记得“合创”?电车冲高,踢到铁板合资车企,要靠出口续命?

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